Motor Toyote 2JZ ima brojne prednosti. Njegov raspored šest-cilindara u nizu i blok od lijevanog željeza omogućuju mu da izdrži veće eksplozivne sile, pokazujući izvrsnu otpornost na habanje, prigušivanje vibracija i otpornost na toplinski udar, čime nudi golem potencijal modifikacije. Bez jačanja unutarnjih komponenti motora, jednostavne preinake kao što su zamjena dva mala turbopunjača s većim turbopunjačem i podešavanje ubrizgavanja goriva i tlaka prednabijanja mogu povećati konjske snage sa standardnih 280 na 400. Naprednije modifikacije mogu lako postići preko 1000 konjskih snaga.
Dok blokovi od lijevanog željeza imaju prednosti, oni zaostaju za blokovima od aluminijske legure u odvođenju topline. Stoga, rješavanje problema s hlađenjem motora velike-konjske snage zahtijeva snažniji i učinkovitiji hladnjak. Istovremeno, postizanje velike izlazne snage zahtijeva nadogradnju turbopunjača, unutarnjeg pojačanja, sustava dovoda goriva i sustava paljenja.
Nadalje, razlika u usisnom volumenu između cilindara 1 i 6 u rednom rasporedu šest-cilindara utječe na učinkovitost izgaranja i potencijalno može uzrokovati vibracije glave motora; stoga su preinake na usisnoj grani također ključne u preinakama.
2JZ motor Toyote Supra je 3,0-litarski redni 6-cilindrični motor s dva turbopunjača. Zbog džentlmenskog dogovora među japanskim proizvođačima automobila, njegova maksimalna snaga ograničena je na 280 KS. No, s malim ulaganjem snaga se lako može povećati na 700 KS ili čak više bez preinake motora.